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从“逃机票”事件,看安防能为民航安全做什么?

来源:华安泰智能时间:2017/7/23 1:10:58点击:667次
据网友爆料,7月16日上午,北京飞往上海的吉祥航空HO1252航班,因一名儿童旅客没有买机票,逃票后顺利进入安检并登机,导致全部乘客下机重新安检,最终飞机延误5个小时。
 
据一名航班工作人员介绍说,当天有一名儿童在未购票的情况下,由同行成年人掩护通过安检前的验票闸口,且安检口和登机口均未发现,在顺利登机后,经乘务员核对,才发现有其在未购票的情况下进行登机。为了飞行安全,机场相关工作人员组织全机旅客下机重新安检,并对该飞机进行了清仓检查。
 
从上文中我们可以看出,该儿童未正常购票,却完全未被机场安检口和登机发现。这让小编我这个每次乘坐飞机,为了应对机场繁复的安检不得不提前2个多小时到机场,每每弄得身心俱疲的我生出“WTF?!”的想法。没买票都能进机场并登机,那那些繁复的安检程序到底都是在检些什么呢?不过,吐槽归吐槽,小编发现,这种事还不只是咱们国家出现过,别的国家更是不少。
 
可能大家最熟知的就是当年的马航事件。2014年3月8日凌晨1时20分,一架从吉隆坡飞往北京的马来西亚航空公司航班在起飞38分钟与越南空管联系后失联。该飞机航班号为MH370,载有239人,原定于8日6:30抵达北京,结果,该飞机先是失联,最后在南印度洋坠毁,机上无一人生还。最后马来西亚发现飞机上有两名乘客用假护照冒名登机,冒用他人护照如何能顺利过机场安检?这甚至引起了人们对马来西亚乃至东南亚的海关、边检以及安检情况的关注。
 
如果以上两个事件只是凸显了机场安检的问题的话,那以下的这个事件,则是反映了整个机场安防的不省心。2016年5月16日,祖籍四川巴中的16岁少年徐某,听信了"迪拜乞丐月入47万"的消息后,决定到迪拜碰碰运气。5月26号晚,徐某翻越上海浦东机场的围墙,在停机坪上找到阿联酋航空公司自上海飞往迪拜的EK303次航班,趁工作人员不注意,潜入客机的货舱。
 
无需购买机票、无需安检、更无需过关,一个16岁的少年,究竟是如何突破重重关卡,进入到了机场的停机坪中,并钻进飞机货舱的?根据徐某回忆,事发当晚,他通过攀爬大树接近机场八到十米的围栏,随后从机场的围栏滑入到机场内部,整个机场安防形同虚设。
 
从以上事件我们可以看出,虽然说近几年由于各种劫机、袭机、爆炸等恐怖事件的频繁发生,使得全球各大机场都空间机场安检安防的力度空前上升。然而,让人感到沮丧的是,即便如此,机场的安防还是存在巨大的漏洞。以美国为例,美国自从911事件后,对于机场安检空前关注,然而,美国国土安全部内部检查结果显示,尽管投入大量人力物力,美国机场安检仍然如同虚设,暗查员携带危险品闯关成功率高达95%。这样的事,在全球范围内屡见不鲜,那么作为安防行业可以为机场安全和民航安全做些什么呢?

 

安防行业可以为机场民航安全做些什么?
机场智能化发展
首先我们来看看此次北京首都国际机场的小孩逃票事件,以及马航的冒用护照登机事件。这两个事件最大的问题在于,目前民航机场的安检和验票流程大多属于人工验票,仅仅对乘客的机票信息和护照信息等信息进行人工验证和处理,属于“对票”管理的范畴,而不能有效的对乘客的身份进行确认,做到“验人”管理。可以看到这种验票方式,导致验票的结果主要依赖于检验员工的工作态度和细心程度。从本次小孩逃票事件来看,我们可以发现这里面明显存在安检口和登机口的安检人员工作疏忽的情况。小孩在顺利登机之后,因为机组人员的人数核验发现人数不对而被发现,然而马航事件中冒用护照的方式,一旦进行登机的话就基本难以再核验出来了。因此这种只“验票”不“验人”的方式,存在巨大的安全隐患和漏洞。
 
通过生物识别技术与民航机场现有安检工作流程相结合,可以完美解决民航机场只“验票”不“验人”的情况。在办理正常安检登机手续的同时对乘客的人脸特征信息进行采集、分析、处理,一方面与黑名单进行对比检索,布控特定人群,有效地确认乘客的身份,防止受控人员登机,有力配合治安、反恐和追逃行动,确保航空安全;同时可自动验证护照与持证人是否“人证合一”,辅助人工验证,避免人工验证的疲劳和疏忽,可以大大提高工作效率;另一方面也对人票对应关系进行验证,杜绝换票冒充现象。从而通过高科技手段大幅度提高民航机场安检工作的安全性,保障机场安全防患于未然。
 
不仅如此,若想更全民提升机场安检和机场安防,机场必须以生物识别和物联网技术为核心,实现全面智能化发展。机场是各种设施和安防系统密集分布的封闭式区域,跑道、航站楼、停车场、仓库油库、周界等不同区域都需要进行监控,各种飞机、车辆、人员、视频、声音、身份、位置等多种信息也都存在感知的必要性,而现有分散建设的机场安防系统难以满足如此复杂的智能化要求。
 
人脸识别及相关的计算机视觉技术可以被应用到动态布控、人流引导、智慧航显、VIP迎宾、轨迹检索、保洁提醒等多个方面。只有基于机场现有的安防系统基础,促进信息融合和智能化建设。通过系统的建设进一步提高机场事前预防能力,变被动为主动。才能真正实现机场有效的安防,促进机场安全、容量和效率整体水平的提升。
 
全面整合多个安防子系统
根据国家民航总局对机场安全管理的要求,机场安全防范系统主要包括以下方面:视频监控及报警系统、门禁控制系统、周界监视及报警系统、安防集成管理系统平台等。单一的系统无法满足机场安防及通讯的高要求,必须有效地整合这些系统。不同系统可以根据需要被选择并有机地组合在一起,各有侧重、相对独立又互相补充、联合防范,从而构成一个多种手段、多道防线的完整系统。
 
其中视频监控系统是机场安全防范的基础系统,主要用于实时监视所辖场所的情况,是机场安防系统的重要组成部分。只有实现现有视频监控系统的智能化分析才能真正促进机场安全整体水平的提升;门禁控制系统主要是监控机场工作人员,对进出人员和车辆进行识别、记录、控制和管理。随着反恐的需要,乘客检测门的检测技术也发展迅速;周界监视及报警系统负担机场周界范围的安全防范,对翻越和破坏周界的行为及时发出警报。只有全面整合多个安防子系统,实现标准化、平台化和智能化,形成机场“大安防”,才能全面提升机场安全和服务管理水平。
 
总结
这次北京首都国际机场的“逃飞机票”事件,暴露了机场安检过程中存在巨大漏洞的事实。近些年来全球的空防安全形势严峻而又复杂。如何加大机场的安检力度,利用现有的高新技术及设备,进一步提升安全防范、处置恐怖袭击和非法干扰事件的能力,保障每一位乘客的旅途安全,甚至影响到整个社会的安定与和谐发展。
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